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smc復(fù)合材料的研發(fā)歷史
smc復(fù)合材料(SMC)是利用SMC機(jī)組生產(chǎn)的上、下面覆蓋著塑料薄膜的、樹脂糊(含樹脂、固化劑、增稠劑、填料和一些輔助材料)浸漬短切纖維(長約25mm)或短切纖維氈的，用于干法模塑工藝的半成品片狀模塑料(片材)。
與鋼制汽車零件相比，模塑料成型SMC汽車零件具有許多優(yōu)點，如：
(1)生產(chǎn)周期短，便于汽車改型，投資效益較好；
(2)質(zhì)量較輕，節(jié)約燃油，排污較少；
(3)設(shè)計自由；
(4)制件的整體性好，零件的數(shù)量少；
(5)耐用性和隔熱性好等。
SMC也有缺點，如：
(1)不可回收，污染環(huán)境；
(2)雖然性能價格比較好，但一次性投資(如SMC機(jī)組、壓機(jī)和模具)往往高于對應(yīng)的鋼制件。
與鋼制汽車零件相比，模塑料成型SMC汽車零件具有許多優(yōu)點，如：
(1)生產(chǎn)周期短，便于汽車改型，投資效益較好；
(2)質(zhì)量較輕，節(jié)約燃油，排污較少；
(3)設(shè)計自由；
(4)制件的整體性好，零件的數(shù)量少；
(5)耐用性和隔熱性好等。
SMC也有缺點，如：
(1)不可回收，污染環(huán)境；
(2)雖然性能價格比較好，但一次性投資(如SMC機(jī)組、壓機(jī)和模具)往往高于對應(yīng)的鋼制件。
SMC汽車制品分為四類：
(1)功能件，具有明確的功能，如油盤耐油腐蝕、隔熱板耐高溫；
(2)車殼外板，分為鉛垂外板(如側(cè)板、車門)和水平外板(如車頂、發(fā)動機(jī)罩)兩種，轎車車殼要求達(dá)到A級表面精度，目前全世界轎車、輕型貨車的外板價值300億美元俾，而SMC外板所占比率卻很小(唯獨美國例外)，但轎車SMC車殼(特別是發(fā)動機(jī)罩)發(fā)展飛快；
(3)結(jié)構(gòu)件，沖擊強(qiáng)度和整體結(jié)構(gòu)性都為上佳，設(shè)計自由，確保撞車后司機(jī)和乘客安然無恙，如一級方程式(n)賽車、轎車的空間構(gòu)架；
(4)半結(jié)構(gòu)件，機(jī)械強(qiáng)度、多功能性和完整性都好，如：散熱器托架、橫梁，起支撐儀表盤的作用)，又如Taurus和MercurySable轎車的前圍里的下散熱器smc復(fù)合材料托架只有兩件(原鋼托架卻有22個零件)，質(zhì)量大減，成本降低14%。